जर आपली कार जास्त गरम होत असेल आणि आपण नुकतीच थर्मोस्टॅटची जागा घेतली असेल तर इंजिनमध्ये आणखी गंभीर समस्या आहे.

आपली ऑटोमोबाईल जास्त गरम होण्याची काही कारणे आहेत. रेडिएटर किंवा होसेसमधील अडथळा यामुळे शीतलक मुक्तपणे वाहण्यापासून रोखू शकतात, तर कमी शीतलक पातळी इंजिनला जास्त गरम होऊ शकते. नियमितपणे शीतकरण प्रणाली फ्लश केल्याने या समस्यांपासून बचाव करण्यास मदत होईल.

या बातम्यांमध्ये, आम्ही कारमध्ये जास्त गरम होण्याच्या काही सामान्य कारणांविषयी आणि त्या निराकरण करण्यासाठी आपण काय करू शकता यावर चर्चा करू. आपला थर्मोस्टॅट प्रत्यक्षात समस्या आहे की नाही हे कसे सांगावे हे आम्ही कव्हर करू. तर, जर तुमची कार अलीकडे जास्त तापली असेल तर वाचन सुरू ठेवा!

कार थर्मोस्टॅट कसे कार्य करते?

कार थर्मोस्टॅट हे एक डिव्हाइस आहे जे इंजिनद्वारे शीतलकांच्या प्रवाहाचे नियमन करते. थर्मोस्टॅट इंजिन आणि रेडिएटर दरम्यान स्थित आहे आणि ते इंजिनद्वारे वाहणार्‍या कूलंटचे प्रमाण नियंत्रित करते.

कार थर्मोस्टॅट हे एक डिव्हाइस आहे जे इंजिनद्वारे शीतलकांच्या प्रवाहाचे नियमन करते. थर्मोस्टॅट इंजिन आणि रेडिएटर दरम्यान स्थित आहे आणि ते इंजिनद्वारे वाहणार्‍या कूलंटचे प्रमाण नियंत्रित करते.

थर्मोस्टॅट कूलंटच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी उघडते आणि बंद होते आणि त्यात तापमान सेन्सर देखील आहे जो थर्मोस्टॅटला जेव्हा उघडतो किंवा बंद करायचा तेव्हा सांगतो.

थर्मोस्टॅट महत्त्वपूर्ण आहे कारण ते इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानात ठेवण्यास मदत करते. जर इंजिन खूप गरम झाले तर ते इंजिनच्या घटकांचे नुकसान होऊ शकते.

याउलट, जर इंजिन खूप थंड झाले तर ते इंजिन कमी कार्यक्षमतेने चालवू शकते. म्हणूनच, थर्मोस्टॅटला इंजिनला इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानात ठेवणे महत्वाचे आहे.

थर्मोस्टॅटचे दोन प्रकार आहेत: यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक. मेकॅनिकल थर्मोस्टॅट्स हा थर्मोस्टॅटचा जुना प्रकार आहे आणि ते झडप उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी वसंत-भारित यंत्रणा वापरतात.

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट्स हा थर्मोस्टॅटचा नवीन प्रकार आहे आणि ते वाल्व उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी इलेक्ट्रिक करंट वापरतात.

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट मेकॅनिकल थर्मोस्टॅटपेक्षा अधिक अचूक आहे, परंतु ते अधिक महाग देखील आहे. म्हणूनच, बहुतेक कार उत्पादक आता त्यांच्या वाहनांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट्स वापरतात.

कार थर्मोस्टॅटचे ऑपरेशन तुलनेने सोपे आहे. जेव्हा इंजिन थंड असते, तेव्हा थर्मोस्टॅट बंद होते जेणेकरून शीतलक इंजिनद्वारे वाहू नयेत. इंजिन उबदार होत असताना, थर्मोस्टॅट उघडते जेणेकरून शीतलक इंजिनद्वारे वाहू शकतील.

थर्मोस्टॅटमध्ये वसंत-भारित यंत्रणा आहे जी झडप उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करते. वसंत .तु एका लीव्हरशी जोडलेला असतो आणि जेव्हा इंजिन उबदार होते, तेव्हा विस्तारित वसंत leve तु लीव्हरवर ढकलतो, जो वाल्व्ह उघडतो.

इंजिन उबदार होत असताना, थर्मोस्टॅट त्याच्या पूर्णपणे खुल्या स्थितीत येईपर्यंत उघडत राहील. या टप्प्यावर, शीतलक इंजिनद्वारे मुक्तपणे वाहतील.

जेव्हा इंजिन थंड होऊ लागते, तेव्हा कॉन्ट्रॅक्टिंग स्प्रिंग लीव्हरवर खेचते, जे वाल्व बंद करेल. हे कूलंट इंजिनमधून वाहण्यापासून थांबवेल आणि इंजिन थंड होऊ लागले.

थर्मोस्टॅट हा कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानात ठेवण्यास जबाबदार आहे.

जर थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर ते इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. म्हणूनच, मेकॅनिकद्वारे थर्मोस्टॅट नियमितपणे तपासणे महत्वाचे आहे. 

चालू ठेवणे