जर तुमची कार जास्त गरम होत असेल आणि तुम्ही नुकतेच थर्मोस्टॅट बदलले असेल, तर इंजिनमध्ये अधिक गंभीर समस्या असण्याची शक्यता आहे.

तुमची गाडी जास्त गरम होण्याची काही कारणे आहेत. रेडिएटर किंवा होसेसमध्ये अडथळा आल्यास शीतलक मुक्तपणे वाहू शकत नाही, तर कमी शीतलक पातळीमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. नियमितपणे शीतलक प्रणाली फ्लश केल्याने या समस्या टाळण्यास मदत होईल.

या बातमीत, आपण कारमध्ये जास्त गरम होण्याची काही सामान्य कारणे आणि ती दूर करण्यासाठी तुम्ही काय करू शकता याबद्दल चर्चा करू. तुमचा थर्मोस्टॅट खरोखरच समस्या आहे की नाही हे कसे ओळखावे हे देखील आपण पाहू. म्हणून, जर तुमची कार अलीकडे जास्त गरम होत असेल, तर वाचत रहा!

कार थर्मोस्टॅट कसे काम करते?

कार थर्मोस्टॅट हे एक उपकरण आहे जे इंजिनमधून शीतलक प्रवाहाचे नियमन करते. थर्मोस्टॅट इंजिन आणि रेडिएटरच्या दरम्यान स्थित असतो आणि तो इंजिनमधून वाहणाऱ्या शीतलकाचे प्रमाण नियंत्रित करतो.

कार थर्मोस्टॅट हे एक उपकरण आहे जे इंजिनमधून शीतलक प्रवाहाचे नियमन करते. थर्मोस्टॅट इंजिन आणि रेडिएटरच्या दरम्यान स्थित असतो आणि तो इंजिनमधून वाहणाऱ्या शीतलकाचे प्रमाण नियंत्रित करतो.

शीतलक प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी थर्मोस्टॅट उघडतो आणि बंद होतो आणि त्यात एक तापमान सेन्सर देखील आहे जो थर्मोस्टॅटला कधी उघडायचे किंवा बंद करायचे हे सांगतो.

थर्मोस्टॅट महत्वाचे आहे कारण ते इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानावर ठेवण्यास मदत करते. जर इंजिन खूप गरम झाले तर ते इंजिनच्या घटकांना नुकसान पोहोचवू शकते.

याउलट, जर इंजिन खूप थंड झाले तर ते इंजिनला कमी कार्यक्षमतेने चालवू शकते. म्हणून, थर्मोस्टॅटने इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानावर ठेवणे महत्वाचे आहे.

थर्मोस्टॅट्सचे दोन प्रकार आहेत: मेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक. मेकॅनिकल थर्मोस्टॅट्स हे जुने प्रकारचे थर्मोस्टॅट आहेत आणि ते व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी स्प्रिंग-लोडेड यंत्रणा वापरतात.

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट्स हे नवीन प्रकारचे थर्मोस्टॅट आहेत आणि ते व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी विद्युत प्रवाह वापरतात.

इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट हे मेकॅनिकल थर्मोस्टॅटपेक्षा अधिक अचूक आहे, परंतु ते अधिक महाग देखील आहे. म्हणूनच, बहुतेक कार उत्पादक आता त्यांच्या वाहनांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट वापरतात.

कार थर्मोस्टॅटचे ऑपरेशन तुलनेने सोपे आहे. जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा थर्मोस्टॅट बंद केला जातो जेणेकरून शीतलक इंजिनमधून वाहू नये. इंजिन गरम झाल्यावर, थर्मोस्टॅट उघडतो जेणेकरून शीतलक इंजिनमधून वाहू शकेल.

थर्मोस्टॅटमध्ये स्प्रिंग-लोडेड यंत्रणा असते जी व्हॉल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करते. स्प्रिंग एका लीव्हरशी जोडलेले असते आणि जेव्हा इंजिन गरम होते तेव्हा विस्तारणारे स्प्रिंग लीव्हरवर दाबते, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह उघडतो.

इंजिन गरम होत राहिल्यास, थर्मोस्टॅट पूर्णपणे उघड्या स्थितीत येईपर्यंत उघडत राहील. या टप्प्यावर, शीतलक इंजिनमधून मुक्तपणे वाहू लागेल.

जेव्हा इंजिन थंड होऊ लागते, तेव्हा कॉन्ट्रॅक्टिंग स्प्रिंग लीव्हरवर खेचेल, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह बंद होईल. यामुळे इंजिनमधून शीतलक वाहणे थांबेल आणि इंजिन थंड होऊ लागेल.

थर्मोस्टॅट हा कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि तो इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानावर ठेवण्यासाठी जबाबदार आहे.

जर थर्मोस्टॅट योग्यरित्या काम करत नसेल तर ते इंजिनला गंभीर नुकसान पोहोचवू शकते. म्हणून, मेकॅनिककडून नियमितपणे थर्मोस्टॅटची तपासणी करणे महत्वाचे आहे. 

पुढे चालू राहील