बहुतेक आधुनिक कारमध्ये चारही चाकांवर ब्रेक असतात, जे हायड्रॉलिक सिस्टीमद्वारे चालवले जातात. ब्रेक डिस्क प्रकारचे किंवा ड्रम प्रकारचे असू शकतात.

गाडी थांबवण्यात मागच्या ब्रेकपेक्षा पुढचे ब्रेक जास्त भूमिका बजावतात, कारण ब्रेक लावल्याने गाडीचा भार पुढच्या चाकांवर पडतो.

त्यामुळे अनेक गाड्यांमध्ये पुढच्या बाजूला डिस्क ब्रेक असतात, जे सामान्यतः अधिक कार्यक्षम असतात आणि मागच्या बाजूला ड्रम ब्रेक असतात.

काही महागड्या किंवा उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या कारमध्ये ऑल-डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम वापरले जातात आणि काही जुन्या किंवा लहान कारमध्ये ऑल-ड्रम सिस्टम वापरले जातात.

डिस्क ब्रेक

डिस्क ब्रेकचा मूलभूत प्रकार, ज्यामध्ये पिस्टनची एक जोडी असते. वेगवेगळ्या प्रकारच्या कॅलिपर - स्विंगिंग किंवा स्लाइडिंग कॅलिपरद्वारे - एकापेक्षा जास्त जोड्या किंवा दोन्ही पॅड चालवणारा एकच पिस्टन असू शकतो, जसे की कात्री यंत्रणा.

डिस्क ब्रेकमध्ये एक डिस्क असते जी चाकासोबत फिरते. डिस्क एका कॅलिपरने व्यापलेली असते, ज्यामध्ये मास्टर सिलेंडरच्या दाबाने काम करणारे छोटे हायड्रॉलिक पिस्टन असतात.

पिस्टन घर्षण पॅडवर दाब देतात जे डिस्कला प्रत्येक बाजूने चिकटून ती मंदावतात किंवा थांबवतात. पॅड डिस्कच्या विस्तृत भागाला व्यापण्यासाठी आकाराचे असतात.

विशेषतः ड्युअल-सर्किट ब्रेकमध्ये, पिस्टनच्या एका जोडीपेक्षा जास्त असू शकतात.

ब्रेक लावण्यासाठी पिस्टन फक्त थोडे अंतर हलवतात आणि ब्रेक सोडल्यावर पॅड डिस्कला क्वचितच साफ करतात. त्यांना रिटर्न स्प्रिंग्ज नाहीत.

ब्रेक लावल्यावर, द्रवपदार्थाचा दाब पॅडला डिस्कवर दाबतो. ब्रेक बंद केल्यावर, दोन्ही पॅड डिस्कला क्वचितच साफ करतात.

पिस्टनभोवती असलेल्या रबर सीलिंग रिंग्ज अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की पॅड खराब होत असताना पिस्टन हळूहळू पुढे सरकू शकतात, जेणेकरून लहान अंतर स्थिर राहील आणि ब्रेक्सना समायोजनाची आवश्यकता राहणार नाही.

बऱ्याच नंतरच्या गाड्यांमध्ये पॅडमध्ये वेअर सेन्सरचे लीड्स एम्बेड केलेले असतात. जेव्हा पॅड जवळजवळ जीर्ण होतात, तेव्हा लीड्स उघड होतात आणि मेटल डिस्कद्वारे शॉर्ट-सर्किट होतात, ज्यामुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवर चेतावणी देणारा प्रकाश पडतो.