बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये हायड्रॉलिक सिस्टमद्वारे चालविल्या जाणार्‍या चारही चाकांवर ब्रेक असतात. ब्रेक डिस्क प्रकार किंवा ड्रम प्रकार असू शकतात.

पुढच्या ब्रेकने मागील भागांपेक्षा कार थांबविण्यात मोठी भूमिका बजावली आहे, कारण ब्रेकिंगने कारचे वजन पुढच्या चाकांकडे पुढे फेकले आहे.

बर्‍याच कारमध्ये डिस्क ब्रेक असतात, जे सामान्यत: अधिक कार्यक्षम असतात, मागील बाजूस आणि ड्रम ब्रेकवर.

ऑल-डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम काही महागड्या किंवा उच्च-कार्यक्षमतेच्या कारवर आणि काही जुन्या किंवा लहान कारवरील ऑल-ड्रम सिस्टमवर वापरली जातात.

डिस्क ब्रेक

पिस्टनच्या एकाच जोडीसह डिस्क ब्रेकचा मूलभूत प्रकार. एकापेक्षा जास्त जोडी असू शकतात किंवा एकल पिस्टन दोन्ही पॅड ऑपरेट करू शकतात, जसे की कात्री यंत्रणेसारखे, वेगवेगळ्या प्रकारच्या कॅलिपरद्वारे - एक स्विंगिंग किंवा स्लाइडिंग कॅलिपर.

डिस्क ब्रेकमध्ये एक डिस्क असते जी चाकासह वळते. डिस्कला कॅलिपरने चिकटवले आहे, ज्यामध्ये मास्टर सिलेंडरच्या दबावाने लहान हायड्रॉलिक पिस्टन कार्यरत आहेत.

पिस्टन घर्षण पॅडवर दाबतात जे प्रत्येक बाजूच्या डिस्कच्या विरूद्ध क्लॅम्प करतात आणि ते धीमे करतात किंवा थांबतात. डिस्कच्या विस्तृत क्षेत्रासाठी पॅडचे आकार आहेत.

विशेषत: ड्युअल-सर्किट ब्रेकमध्ये पिस्टनच्या एकाच जोडीपेक्षा जास्त असू शकतात.

ब्रेक लावण्यासाठी पिस्टन फक्त एक लहान अंतर हलवतात आणि ब्रेक सोडल्यावर पॅड्स केवळ डिस्क साफ करतात. त्यांच्याकडे रिटर्न स्प्रिंग्स नाहीत.

जेव्हा ब्रेक लागू केला जातो, तेव्हा फ्लुइड प्रेशर डिस्कच्या विरूद्ध पॅड्सला भाग पाडते. ब्रेक ऑफसह, दोन्ही पॅड्स केवळ डिस्क साफ करतात.

पिस्टनच्या फेरीच्या रबर सीलिंग रिंग्ज पिस्टन हळूहळू पुढे सरकण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत जेव्हा पॅड खाली पडतात, जेणेकरून लहान अंतर स्थिर राहते आणि ब्रेकला समायोजन करण्याची आवश्यकता नाही.

नंतर बर्‍याच कारमध्ये पॅडमध्ये एम्बेड केलेले सेन्सर लीड्स घालतात. जेव्हा पॅड जवळजवळ थकले जातात, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी प्रकाश प्रकाशित करून, मेटल डिस्कद्वारे लीड्स उघडकीस आणल्या जातात आणि शॉर्ट-सर्किट केल्या जातात.